Warum der Nissan Titan XD Cummins Diesel ein Flop war

Zur Überraschung aller hat Nissan im Jahr 2020 den Cummins-Dieselmotor für den Titan eingestellt – hier erfahren Sie, warum.

Im Jahr 2019 sorgte Nissan für Schlagzeilen, als es seine Pläne bekannt gab, den Titan XD zusammen mit dem Cummins-Dieselmotor für das Modelljahr 2020 einzustellen. Das war ein Schock fürNissanEnthusiasten, vor allem weil der Lkw mit dem einzigartigen Dieselmotor erst 2015 eingeführt wurde.

Der 5,0-Liter-V8-Turbodieselmotor von Cummins wurde erstmals als Option für den Nissan Titan XD 2016 angeboten und erzeugte 310 PS und 555 lb-ft Drehmoment. Der Antriebsstrang wäre bei umweltbewussten Verbrauchern sicher ein Hit gewesen, da er nahezu keine Stickoxide (NOx) und Feinstaubemissionen (PM) ausstößt. Darüber hinaus bot Nissan den Motor mit einem fortschrittlichen Keramik-Glühkerzensystem an, das ihn auch im Winter vor dem Einfrieren schützte.

Leider bedeutet sein plötzlicher Untergang, dass wir darüber trauern müssen, was hätte sein können, wenn es einen langen, erfolgreichen Lauf gehabt hätte. Hier beschreiben wir detailliert, wie ein vielversprechender Antriebsstrang letztendlich eine Enttäuschung war.

Aktualisiert im April 2023: Weniger als fünf Jahre nach seiner Einführung hat Nissan seinen 5,0-Liter-Cummins-Turbodiesel-V8-Motor im Jahr 2019 entsorgt. Wir haben diesen Artikel aktualisiert, um detaillierte, aktuelle Informationen darüber bereitzustellen, wie ein einst vielversprechender Antriebsstrang auf den Markt kam Block.

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Nissan brachte 2015 mit hohen Erwartungen den Titan Titan der zweiten Generation. Doch kaum war der Lkw bei den Händlern angekommen, verwandelten sich die anfänglich hohen Erwartungen der Öffentlichkeit schnell in Enttäuschungen, was sich dramatisch auf die Verkaufszahlen auswirkte. Nissans Versäumnis, den XD ausreichend von seinen Mitbewerbern zu unterscheiden, sowie seine Unfähigkeit, die Anforderungen der Nischenverbraucher von Diesel-Lkw zu erfüllen, schmälerte die Aufregung.

Obwohl es sich um einen Arbeitslastwagen und nicht um einen effizienten Kleinwagen handelt, opferte der Nissan Titan Leider bedeutete seine bescheidene Anhängelast (12.037 Pfund) und Nutzlastkapazität (2.003 Pfund), dass es trotz seiner Größe andere Lkw auf dem Markt gab, die einen besseren Kraftstoffverbrauch und eine bessere Anhängelast als der Titan XD hatten. Es bedeutete auch, dass der Lkw von Nissan mit seinem 5,0-Cummins-Motor weder hier noch dort war. Infolgedessen sahen die Käufer keinen Wert in diesem Modell.

Ein weiteres Problem bestand darin, dass Nissan den Titan zwar in Canton, Mississippi, zusammenbaut, der japanische Autohersteller jedoch mehrere Komponenten im Ausland herstellte. Dies löste bei potenziellen Käufern die Befürchtung aus, für beschädigte oder verschlissene Teile einen höheren Preis zahlen zu müssen. Aufgrund der hohen Zölle und Transportkosten wurden auch Verzögerungen in Betracht gezogen.

Darüber hinaus versäumte Nissan, den Titan XD zu bewerben. Die Markenstrategie schaffte keinen Mehrwert für das Modell, da es keine Differenzierung von der Konkurrenz gab und Nissan es versäumte, seinem Publikum die Verkaufsargumente dieses Lkw zu vermitteln. Rückblickend hätte sich eine effektive Kommunikationsstrategie auf Co-Branding konzentriert. Indem Nissan die Partnerschaft mit Cummins, einem legendären Motorenhersteller, in den Vordergrund gerückt hätte, hätte er vom positiven Markenimage der Marke in den USA profitieren können

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Während sich die meisten Autofahrer darüber einig sind, dass die Cummins-Motoren von höchster Qualität sind, betonen mehrere andere, dass der im Nissan Titan Wie Diesel IQ es ausdrückt: „Die hohen Kosten für den Einbau des 5.0 Cummins in den Titan, verbunden mit verschiedenen Motorproblemen und der begrenzten Zugkraftvorteil gegenüber Benzin-Lkw führten dazu, dass der 5.0 Cummins nach dem Modelljahr 2019 ausgemustert wurde.“

Diesel IQ, eine digitale Publikation, die sich „der Wartung, Reparatur und Wartung der Power Stoke- und Cummins-Dieselmotoren widmet“, identifizierte den Ausfall der DEF-Pumpe, des AGR-Ventils und des Kühlers, problematisches Getriebe, den Ausfall der Bosch CP4.2-Kraftstoffpumpe und des Turboladers Scheitern als gemeinsame Problembereiche. Erschreckenderweise hat Nissan laut Diesel IQ rund 12.000 der Titan XD-Modelle aus dem Jahr 2016 wegen möglicher Ausfälle bei der Turboladerschmierung zurückgerufen.

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Auf diese Frage gibt es keine einfache Antwort und es ist höchst zweifelhaft, dass nur ein einziges Problem zum Untergang des Nissan Titan XD geführt hat. Zum jetzigen Zeitpunkt können wir nur spekulieren, dass Nissan den Lkw wegen schwacher Verkaufszahlen, ineffektivem Marketing, wegen der Unfähigkeit, die Erwartungen der Verbraucher zu erfüllen, sowie wegen der Unfähigkeit, die Partnerschaft mit Cummins zu nutzen, fallen gelassen hat.

Leider wird ein von so vielen Mängeln geplagtes Fahrzeug auf dem US-Markt nie in großen Stückzahlen verkauft. Im Jahr 2016 verkaufte Nissan laut Good Car Bad Car-Daten nur 21.880 Titan-Einheiten. Mittlerweile hat Nissan im Jahr 2017 insgesamt 52.924 Titan-Einheiten verkauft; Im Jahr 2018 sanken die Verkäufe auf 50.459. In diesen Zahlen sind die Verkäufe von Titan und Titan XD enthalten.

Um die Dinge ins rechte Licht zu rücken: Allein im ersten Quartal 2022 verkaufte Ram 127.116 Pickup-Trucks. Im Jahr 2021 verkaufte Ram 569.388 Pickups, was damals einem Anstieg von 1 Prozent gegenüber den Zahlen von 2020 entsprach, als 563.676 Trucks verkauft wurden. Unterdessen erreichten die Verkäufe der Ford F-Serie in den USA im ersten Quartal 2022 140.701 Einheiten, was einem Rückgang von 31 Prozent gegenüber dem ersten Quartal 2021 entspricht, als Ford 203.797 Einheiten verkaufte.

Abgesehen von den schlechten Verkaufszahlen führen andere Berichte den Ausfall des Dieselmotors des Nissan Titan XD Cummins und die schlechte Leistung des Lkw eher auf Herstellungs-, Konstruktions- und Montagefehler als auf den Motor selbst zurück. Ein solches Problem, das ebenfalls zu einer Sammelklage führte, ist die falsche Platzierung des Diesel Exhaust Fluid (DEF)-Einfüllrohrs im Dieselkraftstoff-Einfüllstutzen, der direkt neben dem DEF-Einfüllstutzen platziert ist. Dem Bericht zufolge kann dies dazu führen, dass sich die Abgasflüssigkeit mit Dieselkraftstoff vermischt, den Kraftstoff verunreinigt und das Kraftstoffsystem beschädigt.

Was auch immer der Grund war, der Dieselmotor von Titan Cummins war eine Beule, die den Ruf von Nissan trübte.

Quellen: Nissan, Hemmings

Eugenia Akhim ist eine Liebhaberin von Luxusautos. Sie hat eine natürliche Vorliebe für den legendären 911 und den klassischen Ferrari, weil sie Spaß beim Fahren machen und eine umwerfende Ästhetik haben. Erwarten Sie, in ihrer Kolumne mehr über Fahrzeuge mit Turboantrieb zu lesen.