Online-Verkäufe und Abonnements werden die Autofinanzierungsreise von morgen prägen

Dieser Artikel ist eine Gemeinschaftsarbeit von Max Flötotto, Benjamin Köck, Felix Rupalla, Christoph F. Schneider, Ursula Weigl und Romain Zilahi und vertritt Ansichten aus den Bereichen Automotive & Assembly und Global Banking Practices von McKinsey.

Europas Automarkt ist von der Finanzierung auf das Leasing umgestiegen. Dieser Schritt dürfte anhalten und sich weiter beschleunigen, angetrieben durch den wachsenden Marktanteil von Elektrofahrzeugen (EVs). Wir gehen auch davon aus, dass sich das Kundenverhalten in Bezug auf Mobilitätsmuster und Autofinanzierung ändern wird. Dazu haben wir mehr als 4.000 Kunden in ganz Europa (Frankreich, Deutschland und Vereinigtes Königreich) gefragt, was sie von der Zukunft der Autofinanzierung erwarten. Wir haben diese Untersuchung im Rahmen unserer regelmäßigen McKinsey Mobility Consumer Pulse-Umfrage durchgeführt, um herauszufinden, was Kunden von der Zukunft der Autofinanzierung erwarten.

Weniger als 3 Prozent der Kunden geben an, dass sie Fahrzeuge vollständig online kaufen, aber 29 Prozent der Verbraucher geben an, dass sie ihr nächstes Auto vollständig online kaufen möchten.

Diese Erkenntnisse wurden vom McKinsey Center for Future Mobility (MCFM) entwickelt. Seit 2011 arbeitet das MCFM mit Interessenvertretern im gesamten Mobilitätsökosystem zusammen, indem es unabhängige und integrierte Erkenntnisse über mögliche Mobilitätsszenarien der Zukunft liefert. Mit unserem einzigartigen Bottom-up-Modellierungsansatz ermöglichen unsere Erkenntnisse eine durchgängige Analysereise durch die Zukunft der Mobilität – von Verbraucherbedürfnissen bis hin zum Verkehrsträgermix in städtischen und ländlichen Gebieten, Verkäufen, Wertpools und Nachhaltigkeit des Lebenszyklus. Kontaktieren Sie uns, wenn Sie daran interessiert sind, über das McKinsey Mobility Insights Portal vollständigen Zugriff auf unsere Markteinblicke zu erhalten.

Der zukünftige Erfolg traditioneller Erstausrüster, nicht konzerninterner Leasinganbieter und digitaler Akteure wird stark davon abhängen, ob sie in der Lage sind, Online- und flexible Eigentumsoptionen kompetent anzubieten. Für traditionelle OEMs ist das Risiko, diese Fähigkeit nicht zu erlangen, erheblich. Zwei von drei Befragten, die ein Fahrzeugabonnement anstreben, geben an, dass sie zu einer anderen Automarke wechseln würden, wenn ihr bevorzugter OEM keine Abonnements anbieten würde. Ebenso sagen 42 Prozent der Verbraucher, die den Kauf ihres nächsten Autos online in Betracht ziehen würden, dass sie die Marke wechseln würden, wenn ihre aktuelle Marke kein gutes Online-Kauferlebnis bieten würde.

Der zukünftige Erfolg traditioneller OEMs wird stark davon abhängen, ob sie in der Lage sind, Online- und flexible Eigentumsoptionen anzubieten.

Auch wenn sich die digitalen Player in der Autofinanzierung in den letzten Jahren einen Vorsprung verschafft haben, ist das Rennen noch nicht vorbei. Wer kommt zuerst dort an? Werden OEMs in der Lage sein, ihre traditionellen Vertriebs- und Vertriebsansätze zu transformieren, bevor es digitalen Angreifern gelingt, Marktanteile zu stehlen? Oder springen unabhängige Leasinganbieter ein und nutzen gut geführte Abläufe und gute Einkaufskonditionen? Die Antwort wird im Laufe des Jahrzehnts wahrscheinlich den europäischen Automobilfinanzierungsmarkt prägen.

Max Flötottoist Senior Partner im Münchner Büro von McKinsey, woChristoph F. Schneiderist assoziierter Partner undUrsula Weiglist Partner;Benjamin Köckist Associate Partner im Wiener Büro;Felix Rupalla ist Solution Manager im Stuttgarter Büro; UndRomain Zilahiist Partner im Pariser Büro.