Moore: Maryland darf bis 2035 nur noch Elektrofahrzeuge verkaufen

Gouverneur Wes Moore ließ am Montagnachmittag vor dem Montgomery Park freudig die Schlüssel eines 2023 Ford Mustang Mach-E GT baumeln. Wie ein 16-Jähriger, der gerade seinen Führerschein gemacht hat, stieg der nun chauffierte Gouverneur voller Freude in das vollelektrische Fahrzeug.

Doch als Moore den Zündschlüssel des 46.000-Dollar-Fahrzeugs einschaltete, gab es kein vertrautes Geräusch von dem Motor, der von einer großen Batterie statt von Benzin angetrieben wurde. Stattdessen war das Fahrzeug ruhig und mit einem kaum wahrnehmbaren Rauschen unterwegs, als er damit eine Spritztour machte.

„Ich beabsichtige, für die nächsten acht Jahre Gouverneur zu sein“, sagte Moore beim Abschied. „Dies ist vielleicht das einzige Mal, dass ich fahren darf.“

Moore schloss sich der Umweltministerin von Maryland, Serena McIlwain, und anderen gewählten Staats- und Kommunalvertretern an, um ihr Engagement für „Advanced Clean Cars II“ bekannt zu geben.

Mit der von Kalifornien vorangetriebenen Abgasnorm soll der Anteil von Elektrofahrzeugen erhöht werden. In Maryland besteht das Ziel darin, dass bis 2035 alle neuen Pkw und Lkw emissionsfrei sein sollen.

„Autoabgase sind die größte Treibhausgasquelle im Bundesstaat Maryland“, sagte Moore. „[Es ist] größer als Häuser und Unternehmen, größer als Fabriken, größer als Kraftwerke. Es sind Autoabgase.“

Um die Regel so schnell wie möglich zu verabschieden, legte das Umweltministerium von Maryland den Verordnungsvorschlag dem Luftqualitätskontrollbeirat des Bundesstaates auf seiner ersten Sitzung des Jahres am Montagmorgen vor.

Der Rat stimmte dafür, dem Ministerium zu empfehlen, mit dem Vorschlag einer Verordnung zur Umsetzung der neuen Standards voranzuschreiten. Die Umweltregulierungsbehörde des Bundesstaates wird den Prozess für einen Verordnungsvorschlag verfolgen, der eine öffentliche Anhörung und Gelegenheit zur öffentlichen Stellungnahme umfasst, damit eine Verordnung im September in Kraft treten kann.

„Die Advanced Clean Cars II-Verordnung ist ein großer Schritt hin zu saubererer Luft und eine aggressivere Reaktion auf die Bedrohungen durch den Klimawandel“, sagte McIlwain, der Umweltminister des Staates.

Befürworter der Maßnahme möchten, dass die Einführung schnell voranschreitet, und sagen, dass Elektrofahrzeuge wirtschaftliche und gesundheitliche Vorteile haben.

„Wir verändern buchstäblich die Welt, eine Ladung nach der anderen“, sagte Brendan Jones, Präsident von Blink Charging in Bowie. „Ladegeräte und die Systeme und Subsysteme, die sie unterstützen, bieten hochtechnologische, gut bezahlte Arbeitsplätze. Und für Blink werden viele dieser Arbeitsplätze genau hier in Maryland angesiedelt sein. Wenn wir an Elektrofahrzeuge und an die Infrastruktur von Elektrofahrzeugen denken, betrachten wir das als ein Beschäftigungsprogramm.“

Kim Coble, Geschäftsführerin der Maryland League of Conservation Voters, unterstützt den Plan und sagt, dass er Vorteile für die Umwelt mit sich bringen werde.

„Maryland LCV lobt Gouverneur Moore und Minister McIlwain dafür, dass sie konsequente und mutige Maßnahmen ergriffen haben, um sicherzustellen, dass Maryland landesweit führend im Kampf gegen die Auswirkungen des Klimawandels ist“, sagte Coble. „Ihr Engagement und ihre Führungsqualitäten sind klare Indikatoren dafür, dass den Marylandern und unserer Umwelt Großes bevorsteht.“

Aber nicht jeder ist mit dieser Idee einverstanden.

In einer Erklärung kritisierten die Republikaner im Repräsentantenhaus die Geschwindigkeit des Gouverneurs bei der Annahme der neuen Standards.

„Der Durchschnittspreis eines Elektroautos liegt bei über 60.000 US-Dollar – dem Preis eines Luxusfahrzeugs. „Das ist für viele Familien in Maryland nicht erschwinglich“, sagte Jesse Pippy, Fraktionsvorsitzender der Minderheit im Repräsentantenhaus.

Befürworter entgegnen diesem Argument und verweisen auf geringere Wartungskosten für Elektrofahrzeuge. Es gibt auch staatliche und bundesstaatliche Steueranreize für ihren Kauf.

„Alles, was es bewirken wird, ist, die Haushaltsbudgets der Marylander stärker zu belasten. Es ist völlig unverantwortlich“, sagte Jason Buckel, Vorsitzender der Minderheitsfraktion im Repräsentantenhaus.

Die Republikaner fordern außerdem Maßnahmen zum House Bill 487 – Affordable Emissions Standards Act von 2023 –, der Studien über die Auswirkungen auf Marylands Wirtschaft, den Staatshaushalt und die Auswirkungen auf Marylands Stromnetz erfordern würde, bevor diese neue Verordnung in Kraft treten könnte.