Die Entwicklung des Marktes für Luxus-Elektrofahrzeuge

Der globale Markt für Luxusfahrzeuge (empfohlener Verkaufspreis von über 200.000 US-Dollar) verändert sich rasant. Von allen Automobilsegmenten wird erwartet, dass das Luxussegment bis 2030 am schnellsten wächst und gleichzeitig die höchsten Gewinnmargen erzielt. Gleichzeitig nimmt die Elektrifizierung zu, wobei Elektrofahrzeuge (EVs) bis 2030 voraussichtlich mindestens 50 bis 60 Prozent des Luxussegments ausmachen werden. Dazu gehören sowohl Batterie- als auch Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (BEVs und FCEVs).

Vor dem Hintergrund der starken Marktdynamik und der fortschreitenden Elektrifizierung sehen sich Luxus-OEMs auch mit sich schnell ändernden Kundenpräferenzen konfrontiert. Wie hält man am besten mit? Eine kürzlich durchgeführte groß angelegte McKinsey-Umfrage unter Kunden von Luxusfahrzeugen liefert wichtige Erkenntnisse und schlägt den Herstellern Wege für die Zukunft in dieser sich verändernden Landschaft vor.

Aus dieser Forschung gingen sechs wichtige Erkenntnisse hervor:

Für etablierte Luxus-OEMs verdeutlichen diese Ergebnisse die dringende Notwendigkeit, sich an die sich ändernden Kundenpräferenzen anzupassen. Bestimmte Schlüsselmaßnahmen könnten dazu beitragen, diese Chance zu nutzen. Erstens könnten OEMs Luxus-Elektrofahrzeuge als überzeugende Kombination sowohl klassischer Luxusmerkmale (Fahrleistung, Design) als auch avantgardistischer Merkmale (Innovation, Nachhaltigkeit) positionieren, um die Relevanz für eine größere Kundengruppe zu erhöhen. Sie könnten auch von einem Omnichannel-Vertriebsansatz profitieren, der einen Online-Fokus in der Entdeckungs- und Kaufphase mit einem einfachen Zugang zu realen Erlebnissen wie Probefahrten kombiniert.

Angesichts der Tatsache, dass die meisten Kunden einem Markenwechsel gegenüber aufgeschlossen sind, könnten Hersteller ihr Treuemanagement verdoppeln. Darüber hinaus könnten sie Kunden gewinnen und binden, indem sie neben dem reinen Fahrzeugbesitz ein Luxus-Ökosystem aufbauen und eine exklusive Community mit Veranstaltungen und anderen besonderen Dienstleistungen fördern.

Die folgenden Exponate basieren auf Umfragedaten von 351 Besitzern von Luxusfahrzeugen mit einem Mindestjahreseinkommen von 400.000 US-Dollar in Asien, Europa, dem Nahen Osten und Nordamerika. Gemeinsam werfen sie Licht auf den Weg, der der aufstrebenden Luxusfahrzeugindustrie bevorsteht.

Michele Bertoncelloist Partner im Mailänder Büro von McKinsey;Matthias Hefeleist Senior Associate im Zürcher Büro;Jan-Christoph Köstringist Senior Partner im Münchner Büro, woKilian Zedeliusist assoziierter Partner;Paul Kuderliist Partner im Frankfurter Büro;Simon Middleton ist Partner im Londoner Büro; UndJakob Spiessist Berater im Wiener Büro.

Die Autoren danken Malte Dreyer, Sven Klijer und Dennis Schwedhelm für ihre Beiträge zu diesem Artikel.