2023 Fisker Ocean ist in Produktion, mit Quick Ramp

Die Erstauflage des Ocean One SUV ist bereits ausverkauft, ebenso wie die unteren Modelle, aber das Spitzenmodell Ocean Extreme kann noch zu einem Preis von knapp 70.000 US-Dollar bestellt werden.

Heute begann die offizielle Produktion von Henrik Fiskers lang erwartetem, vollelektrischen Fünf-Personen-SUV Ocean, dessen Entwicklung ungewiss war, bis im Oktober 2020 eine Zusammenarbeit mit dem Montagepartner Magna International bekannt gegeben wurde. Fiskers bisheriges Auto, das Fisker Karma Plug-in Hybrid ist nicht mit dem Fisker-Ocean-Projekt verbunden, da die Werkzeuge von Karma Automotive verkauft und wiederhergestellt wurden, als Henrik Fisker selbst sich auf sein vollelektrisches Ocean-SUV-Projekt konzentrierte.

Die Erwartungen sind hoch, dass die Ocean einen guten ersten Eindruck hinterlassen wird, wenn die Auslieferung an die Kunden beginnt. Schließlich werden im Magna Steyr-Werk in Graz, Österreich, auch die Mercedes-Benz G-Klasse, der BMW 5er, der Jaguar E-Pace und I-Pace sowie der BMW Z4 und der Toyota Supra produziert. Wie von einem etablierten Montagewerk zu erwarten, scheinen sie auf dem richtigen Weg zu sein, die Verarbeitungsqualität und die frühen Kinderkrankheiten in den Griff zu bekommen, mit einem schrittweisen Produktionshochlauf, der dazu führen wird, dass bis zum Ende des ersten Quartals 2023 nur 300 Exemplare produziert werden. Und Es ist nicht so, dass heute erst der Schalter am Fließband des Ocean umgelegt wurde, da etwa 95 Prototypen von Ocean-Fahrzeugen gebaut wurden, als das Fließband zusammenlief. Die Produktion wird bis zum Ende des zweiten Quartals nächsten Jahres auf 8.000 und bis zum Jahresende auf über 42.000 steigen.

Verglichen mit dem nicht verwandten Volkswagen ID.4 ist der Ocean SUV etwa fünf Zoll breiter und fast acht Zoll länger (sowohl im Radstand als auch insgesamt), aber er ist nicht höher. Das verleiht ihm eine schlanke Form, die vor allem auch mehr Platz unter dem Boden für eine größere Batterie bietet. Die Kapazität dieser Batterie wurde noch nicht bekannt gegeben, aber Fisker berichtet, dass Allradfahrzeuge, die mit der größeren Hyper Range-Batterie ausgestattet sind, laut EPA-Testmethodik bis zu 350 Meilen weit reichen werden, teilweise dank eines Heckmotors Trennen Sie die Verbindung, die beim Cruisen zum Tragen kommt. Im anderen Extrem, sagt Fisker, werden im Boost-Modus bis zu 550 PS freigesetzt, die die Maschine in 3,6 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen können.

Der Sport mit Frontantrieb, der aufgrund seines niedrigen Einstiegspreises von 37.499 US-Dollar vor dem Ziel derzeit für 2023 ausverkauft ist, wird das kleinere Touring Range-Paket verwenden und eine Reichweite von 250 Meilen bieten. Sein einmotoriger Antriebsstrang leistet 275 PS und beschleunigt den Ocean der Einstiegsklasse in 6,9 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde.

Abgesehen von der Kopffreiheit wurden nur wenige Innenmaße veröffentlicht, aber mit 41,1 Zoll vorn und 40,4 Zoll hinten sieht es für den relativ niedrigen Elektro-Crossover, der auf der ganzen Linie ein Panorama-Glasdach bietet, vielversprechend aus. Die getönten Glasscheiben sind beim Einstiegsmodell Sport fest montiert, beim Mittelklassemodell Ultra verschiebbar und werden beim Extreme und beim Erstmodell One durch Photovoltaikpaneele ergänzt.

Mit etwas Glück werden wir in der ersten Hälfte des Jahres 2023 in der Lage sein, ein frühes Serienmodell zu evaluieren und zu testen. Der Ocean hat lange auf sich warten lassen, aber die Zusammenarbeit von Henrik Fisker mit einem etablierten Automontagebetrieb scheint auf dem Vormarsch zu sein zahlt sich ganz konkret aus.

Dan Edmunds wurde in die Welt der Automobile hineingeboren, aber nicht so, wie Sie vielleicht denken. Sein Vater war ein pensionierter Rennfahrer, der Autoresearch eröffnete, eine Werkstatt für den Bau von Rennwagen, in der Dan als Metallbauer seine ersten Erfahrungen sammelte. Es folgte eine Ingenieursausbildung, dann SCCA Showroom Stock Racing, und diese Kombination brachte ihm Jobs in der Aufhängungsentwicklung bei zwei verschiedenen Autoherstellern ein. Seine Karriere als Schriftsteller begann, als er von Edmunds.com (kein Verwandter) eingestellt wurde, um eine Testabteilung aufzubauen.

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