Toyota wirbt mit 932 für Solid-State-Elektrofahrzeuge

Toyota gibt an, einen technologischen Durchbruch gefunden zu haben, der es ihm ermöglichen wird, bereits 2027 Festkörperbatterien auf den Markt zu bringen.

Es ist eine von mehreren fortschrittlichen Batterietechnologien, die den neuen Fokus der Marke auf Elektrofahrzeuge unterstreichen werden, während sie sich von der hybridzentrierten Strategie ihres ehemaligen CEO abwendet.

Festkörperbatterien versprechen eine höhere Energiedichte, eine höhere elektrische Reichweite und ein schnelleres Aufladen, wodurch die Betankungszeit mit der eines gasbetriebenen Fahrzeugs vergleichbar ist. Wissenschaftler, Forscher und Autohersteller haben jahrzehntelang versucht, den Code für ihre Kommerzialisierung zu knacken, aber bisher verfügt kein Elektrofahrzeug über sie, auch nicht in Toyotas eigenen Angeboten: dem Toyota bZ4X und dem Lexus RZ.

Aber Toyota sagt, es habe ein neues Material gefunden, das eines der Kernprobleme von Festkörperbatterien umgeht: ihre Langlebigkeit.

„Wir haben hochwertiges Material gefunden“, sagte Chief Technology Officer Hiroki Nakajima diese Woche bei einer Presseveranstaltung in Japan, wie Nikkei Asia berichtet(Öffnet ein neues Fenster). „Wir werden mit dem Rest der Welt mithalten und es auf jeden Fall in die Praxis umsetzen.“

Die nächste Herausforderung wird die Massenproduktion sein. Toyota sagt, dass seine bahnbrechenden Batterien im Jahr 2027 oder 2028 auf den Markt kommen werden und seinen Elektrofahrzeugen eine Reichweite von 745 Meilen verleihen werden – deutlich mehr als jedes heutige Auto mit Benzinantrieb – und das bei einer Ladezeit von 10 Minuten.

Zu den Plänen von Toyota gehören schließlich Fahrzeuge mit einer Reichweite von 932 Meilen und einer Ladezeit von weniger als 10 Minuten. Im Vergleich dazu hat das derzeit meistverkaufte Elektrofahrzeug, das Tesla Model Y, eine maximale Reichweite von 530 Kilometern und lässt sich per Tesla Supercharger in 15 Minuten aufladen.

Toyota ist einer von vielen Autoherstellern, die versuchen, Festkörperbatterien zu kommerzialisieren. Im November 2022 kündigte Honda ein neues Polymergewebe an, das das Langlebigkeitsproblem umgehen soll. Bis zum Ende des Jahrzehnts soll ein Elektrofahrzeug mit Festkörperbatterie auf den Markt kommen. Anders als Toyota machte Honda jedoch keine Angaben zur Reichweite oder Ladezeit, die mit den neuen Batterien erreicht werden könnte.

Da Festkörperbatterien noch Jahre entfernt sind, hat Toyota kurzfristige Pläne für verbesserte Batterien bekannt gegeben. Es wird mehrere Optionen bieten, darunter auch Hochleistungspakete. Carscoops berichtet (öffnet sich in einem neuen Fenster), dass seine Hauptbatterie für den Massenmarkt ein neues, kostengünstiges „bipolares“ Lithiumeisenphosphat (LFP) sein wird.

Mit diesen Batterien kann das Unternehmen nach eigenen Angaben eine 20-prozentige Reichweitensteigerung bei einer 40-prozentigen Kostensenkung und einer Ladezeit von weniger als 30 Minuten erreichen. Der bZ4X startet derzeit bei 42.000 US-Dollar und hat eine Reichweite von 252 Meilen. Der Lexus RZ beginnt bei 59.600 US-Dollar und hat eine Reichweite von nur 220 Meilen. Nach unseren Berechnungen würde eine Verbesserung um 20 % dazu führen, dass der bZ4X knapp über 300 Meilen weit kommt und damit am oberen Ende des heutigen Marktes liegt, und dass der Lexus RZ mit einer Reichweite von 260 Meilen den größten Teil des Marktes erreichen würde.

Toyota machte keine Angaben dazu, welche Fahrzeuge über diese Technologie verfügen und wie hoch ihre Reichweite sein wird. Am wahrscheinlichsten ist es jedoch, dass wir es in einem Lexus-Elektrofahrzeug der nächsten Generation sehen werden, da sich eine große Unternehmensumstrukturierung im März darauf konzentrierte, Lexus zu seiner Flaggschiffmarke für Elektrofahrzeuge zu machen. Nun ist der ehemalige Präsident von Lexus International seit dem 1. April CEO und Präsident von Toyota.

Lexus ist der Luxuszweig von Toyota, daher werden seine ersten Elektrofahrzeuge mit dieser neuen und verbesserten Batterietechnologie wahrscheinlich nicht in dem kostengünstigeren Massenmarktpaket erhältlich sein, das viele Verbraucher von Toyota erwarten, aber das bleibt abzuwarten.

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