Kill-Schalter können Fahrzeugdiebstahl verhindern, aber Vorsicht vor möglichen Problemen, die zum Erlöschen der Garantie führen können

Brandon Bell/Getty Images Nordamerika

Angesichts der Menge an Ram-Pickups, die in letzter Zeit Opfer von Diebstählen werden, suchen Besitzer nach zusätzlichen Möglichkeiten, ihre Fahrzeuge zu schützen. Eine beliebte Methode ist das Hinzufügen eines Kill-Schalters. Ein Notausschalter ist ein elektrischer Schalter, der irgendwo im Fahrzeug versteckt ist und nur der Besitzer weiß, wo er sich befindet. Die Idee dahinter ist, dass beim Parken der Schalter manuell in die Aus-Position gebracht wird, wodurch die elektrische Verbindung zwischen der Batterie und der Bordelektronik getrennt wird und so potenziellen Dieben das Handwerk gelegt wird.

Ein Freund hat kürzlich einen Kill-Schalter bei einem Online-Händler gekauft und ihn installieren lassen. Unmittelbar nach der Installation bemerkte er, dass sein brandneuer Ram-Truck nicht ganz in Ordnung war. Als er den Schalter wieder betätigte, verhielt sich das elektrische System des Lastwagens anders. Seine Rückfahrkamera funktionierte nicht; Auf dem Armaturenbrett leuchteten weitere Warnleuchten auf, beispielsweise ein nicht funktionierendes Spurhaltesystem. Vielleicht hat er darüber nachgedacht, aber er hätte auch geschworen, dass der Lkw auf den ersten paar Kilometern anders gefahren sei. Nach einer halben Stunde Fahrt gingen schließlich die Warnleuchten aus und die Rückfahrkamera begann wieder zu funktionieren. Jedes Mal, wenn er den Notausschalter betätigte, leuchteten dieselben Warnleuchten auf, und die nicht funktionsfähige Rückfahrkamera störte den Lkw in der ersten halben Betriebsstunde. Er schaute sich das Installationsprogramm noch einmal an und stellte fest, dass es tatsächlich gemäß den Anweisungen installiert wurde. Anschließend rief er seinen Händler an und erkundigte sich, ob der neue Schalter mögliche Auswirkungen auf die Garantie hätte. Die Mitarbeiter des Händlers sagten, dass dadurch alle elektrischen Garantien erlöschen würden. In Panik rief er mich an. Da ich immer auf der Suche nach Ideen war, über die ich schreiben konnte, nahm ich seine Suche auf und machte mich auf den Weg zu einem nahegelegenen Chrysler-Händler, um mit dem Serviceleiter zu sprechen.

Seine Antwort war, dass es von Chrysler Canada keine spezifischen oder offiziellen Angaben zu Notausschaltern gebe. Aber wie bei allen elektrischen Modifikationen, einschließlich Aftermarket-Radios oder Anhängerbremssteuerungen, besteht die Möglichkeit, dass die Garantie verweigert wird, wenn während der Garantiezeit elektrische Probleme auftreten. Anders als vor Jahrzehnten, als die Fahrzeuge über wenig Elektronik verfügten, kommt es in Neufahrzeugen nicht zu Computerabschaltungen, wenn die Stromversorgung abrupt unterbrochen wird. Wenn beispielsweise bei Ihnen zu Hause ein Stromausfall auftritt und die Stromversorgung Ihres PCs unterbrochen wird, startet dieser möglicherweise nicht immer wie üblich neu und zeigt möglicherweise eine Meldung an, dass das System plötzlich heruntergefahren wurde. Hier passiert wahrscheinlich etwas Ähnliches.

Dies erklärt, warum die Rückfahrkamera des Ram nicht funktionierte und die Warnleuchten aufleuchteten. Er beschloss schließlich, den Notausschalter zu entfernen und ihn wieder in den Bestand aufzunehmen, da er befürchtete, dass Fehler in seinem Lkw auf diese Modifikation zurückzuführen sein könnten.

„Mein örtliches Service-Management-Team beim Händler arbeitete an Ideen, um seinen Kunden zu helfen, da sie erkannten, dass zusätzliche Diebstahlschutzmaßnahmen erforderlich sind“, sagte der Servicemanager. Er bestätigte auch, dass der Großteil der geborgenen Kunden-Lkw von Dieben gestohlen wurde, die den Onboard-Diagnose-Port ausnutzten.

Die diskutierten Ideen zur Diebstahlabschreckung bestanden darin, die Hupe des Fahrzeugs an eine unauffällige Stelle zu verlegen, da die aktuelle Position für einen Dieb zu leicht zu deaktivieren war. Sie waren außerdem auf der Suche nach einem fortschrittlichen Gerät im Kill-Switch-Stil, das die empfindliche Elektronik des Fahrzeugs nicht stört. Eine andere Idee bestand darin, eine zusätzliche Parallelschaltung zu installieren, um das GPS-Ortungssystem des Fahrzeugs mit Strom zu versorgen, das von Dieben einfach durch Ziehen einer Sicherung deaktiviert wurde. Abgesehen von der Hupenverlegung befänden sich diese Ideen in der Forschungsphase und seien noch nicht umgesetzt worden, sagte der Serviceleiter.

Auch wenn ich nicht völlig gegen die Idee bin, rate ich dennoch zur Vorsicht beim Einbau eines Notausschalters in ein neueres Fahrzeug, da die Gefahr unvorhergesehener Probleme besteht, insbesondere wenn er schlecht eingebaut wird.

Hallo Lou,

Ich habe eine neue BMW 328ix Limousine gekauft, die ich seit mehr als sieben Jahren besitze. Es hat nur 32.000 Kilometer auf dem Tacho. Ich habe mich bei der Wartung ausschließlich auf den BMW-Händler verlassen, der mir das Auto verkauft hat. Insgesamt war ich mit dem Besitzererlebnis zufrieden, abgesehen von einer ziemlich teuren Sache – meinen Bremsen. Die vorderen Bremsscheiben und Bremsbeläge wurden dreimal ausgetauscht, die hinteren zwei Mal. Der letzte Fall war im Herbst 2021, als sowohl die Vorder- als auch die Rückseite gewartet wurden. Obwohl die Bremsbeläge noch 6–8 Millimeter dick waren, wurde mir gesagt, dass die Rotoren zu rostig seien, um sie zu retten, und die Beläge zu stark zerkratzt seien, um wiederverwendet zu werden.

Die Erklärung: Ich fahre zu wenig Auto. Der Rat, um diesem Problem vorzubeugen? Nehmen Sie das Auto regelmäßig raus und betätigen Sie die Bremsen stark, um sie heiß zu machen, damit die Bremsbeläge die Rotoren scheuern können. Stellen Sie das Auto außerdem im Freien und nicht in meiner beheizten Garage auf, um Rost vorzubeugen. Sind Sie mit diesem Rat einverstanden oder kann noch etwas anderes/mehr getan werden? Es ist wahr, dass ich das Auto sparsam nutze, und noch weniger, seit ich aufgrund der Pandemiebeschränkungen von zu Hause aus arbeiten und nirgendwo hingehen kann. Sind in Ihrer Werkstatt ungewöhnliche Probleme bei der Autowartung aufgetreten, die darauf zurückzuführen sind, dass die Leute ihre Autos weniger nutzen?

PS: Ich habe viel aus Ihrer Kolumne gelernt, danke. -Michel W.

Eine persönliche Beziehung zu meinen Kunden bedeutet, dass ich mich unwohl fühle, wenn etwas schiefgeht, selbst wenn das Problem außerhalb meiner Kontrolle liegt. Ein typisches Beispiel dafür waren Rostprobleme bei vielen Bremsenarbeiten von Kunden, die kurz bevor die Pandemie die Welt in einen Zustand des „Zuhausebleibens“ stürzte, durchgeführt wurden. Ich habe mein Bestes getan, um alle Bremsarbeiten an Fahrzeugen zu garantieren, die über einen längeren Zeitraum stillgelegt waren. Als diese Autos wieder auf die Straße kamen, klagten viele Menschen über laute, rostige Bremsen. Überraschenderweise hatten Bremsscheiben, die bei zahlreichen Händlern gekauft wurden, kaum Korrosionsgarantien über ein Jahr hinaus, obwohl Premiumkomponenten, die von Aftermarket-Lieferanten gekauft wurden, oft zwei Jahre Garantie hatten. Obwohl Originalteile in der Regel überlegen sind, habe ich festgestellt, dass dies in diesem Zeitraum mit hoher Garantie nicht immer der Fall war.

In deiner Situation kann man nicht viel machen, Michel, denn 32.000 Kilometer über sieben Jahre sind eine geringe Jahresfahrleistung. Sie müssten Ihre Fahrgewohnheiten komplett ändern, um Ihre Bremsen stärker zu beanspruchen, wie der Händler vorschlägt. Wenn Sie das Auto draußen lassen, hat dies ebenfalls nur geringe Auswirkungen auf die Minimierung der Korrosion. Es ist einfach etwas, mit dem man leben muss.

Hallo Lou,

Ich komme ursprünglich aus Großbritannien und habe mich über den Unterschied in der Oktanzahl zwischen britischem und kanadischem Normal- und Superbenzin – in Großbritannien als Benzin bekannt – gewundert. Ihr Artikel hat es mir erklärt. Es gibt lediglich eine unterschiedliche Berechnungsmethode in den beiden Ländern und tatsächlich sind reguläre und Prämienzahlungen in beiden Ländern gleich. Danke. -Robin A

Für den Fall, dass Sie es beim ersten Mal verpasst haben, finden Sie hier noch einmal den Artikel.

Lou Trottier ist Inhaber und Betreiber von All About Imports in Mississauga. Haben Sie eine Frage zu Wartung und Reparatur? Senden Sie eine E-Mail an [email protected] und geben Sie „Lou's Garage“ in die Betreffzeile ein.

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